Анализ изменения напряжённо-деформированного состояния породного массива в процессе проходки тоннелей метро под железнодорожными путями: Горный информационно-аналитический бюллетень (научно-технический журнал). — 2025 — № 2 (специальный выпуск 1)

На основании анализа результатов инклинометрических и геодезических

измерений, произведённых в зонах пересечений железнодорожных путей и трасс

строящихся тоннелей метро, а также на основании анализа результатов конечно-

элементного моделирования, был выявлен ряд закономерностей

деформирования грунтового массива в процессе закрытой проходки с помощью

тоннелепроходческого механизированного комплекса (ТПМК). В частности,

выявлено несимметричное относительно оси железной дороги распределение

областей пластических деформаций, способное приводить к различным

величинам вертикальных деформаций рельсов. Эта ситуация может вызывать

перекосы железнодорожных путей. Показано, что описываемая разница

вертикальных деформаций способна приводить к значениям перекоса,

превышающем допустимые значения согласно действующей нормативной

документации. Другая выявленная особенность деформирования породного

массива связана с возникновением на определённых глубинах двух временных

максимумов абсолютных значений скоростей горизонтальных деформаций с

одним минимумом между ними. Cоотношение абсолютных значений скоростей в

этих двух максимумах предлагается использовать в качестве параметра,

опираясь на который можно добиваться снижения деформаций и минимизации

нежелательных изменений напряженно-деформированного состояния грунтового

массива путем подбора оптимального давления нагнетания тампонажного

раствора.